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Ab 1967 löste der Typ 2 Transporter Volkswagens zweites Erfolgsmodell den Typ 1 „Bulli“ ab. 12 Jahre lang wurde das Vielzweckfahrzeug für Kleinbetriebe, Hobby-Camper und Hippie-Kommunen gebaut. Der Großteil der rund 2,5 Millionen gebauten Exemplare sind heutzutage verschließen, aufgebraucht und entsorgt. Heute ist ein guterhaltener Bulli nicht nur in der Oldie-Szene, sondern vor allem auch bei der Bevölkerung ein Sympathie-Träger ersten Ranges und erregt oft mehr Aufmerksamkeit als ein Supersportwagen. Dieser taiga-grüne T2b läuft 1979 als einer der letzten gebauten im Transporter-Werk Hannover vom Band und wird über die Porsche Austria GmbH Salzburg in Österreich verkauft. Bis 1988 läuft der geschlossene Kastenwagen in Österreich und wird 1988 stillgelegt. Über den weiteren Verbleib ist nichts bekannt. Der originale österreichische Typenschein ist noch vorhanden. Ein auf alte VW-Bullis spezialisierter Restaurierungsbetrieb nimmt sich dem T2b an und lässt ihm eine Komplettrestaurierung angedeihen, die jedem Edel-Klassiker gut zu Gesicht stünde. Ein geschlossener Typ 2 in einem gleichwertigen Zustand dürfte kaum zu finden sein. Der Verkäufer bescheinigt dem VW-Transporter „Matching Numbers“ und einen Zustand 2 plus.
Auf den ersten Blick offenbaren sich die gut lackierten Flächen der großformatigen Seitenteile. Ein eindeutiges Zeichen, dass Karosserie-Spengler und Lackierer eine einwandfreie Arbeit abgeliefert haben. Karosseriefugen und Spaltmaße verlaufen gleichmäßig, sie entsprechen den schon damals sehr strengen Werksvorgaben. Türen und Hauben schließen wie am Tag der Auslieferung. Als Farbe wählte der Restaurierer das bei T2-Westfalia-Besitzern populäre taiga-grün. Blitzsauber präsentiert sich auch das Interieur in schwarz gehalten mit den beiden im Vergleich zum T1 komfortablen Sitzen in genarbtem Kunstleder. Zwei Automatik-Dreipunktgurte (Serie seit 1978) bieten der Besatzung etwas passive Sicherheit. Selbst das Armaturenbrett mit seinen drei Rundinstrumenten weist keinerlei Gebrauchsspuren auf. Laut Verkäufer sind die elektrischen Bedienelemente teils überholt und voll funktionsfähig. Zeit seines Lebens besaß der karg ausgestattete T2 kein Radio. Der Restaurierer hat es dabei belassen. Der Laderaum beeindruckt durch beulenfreie Bleche und einer gewissenhaft ausgeführten Neulackierung und Die großflächigen Seitenpanele, die sonst immer Kratzer, Löcher durch Transportschäden aufweisen, glänzen wie am ersten Tag. Unfallschaden ist laut Verkäufer keiner bekannt. Der Tachostand ist abgelesen.
1979 liefert VW Österreich den Transporter mit der Basis-Motorisierung aus, dem luftgekühlten 1600er Boxermotor mit 50 PS – bekannt aus Käfer & Co. Dieser originale 1600er wurde von Grund auf überholt und mit neuen Wärmetauschern, Heizschläuchen und Auspuff versehen. Die gleiche Sorgfalt widmete der Restaurierungsbetrieb, dem Unterboden, den Achsen, Antrieb und der Bremsanlage. Alle Anbauteile wie Scheinwerfer, Stoßstangen und Chromteile sind neuwertig und entsprechen dem Originalzustand.
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