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Mit den Abarth-Versionen des Fiat 500 lässt der Turiner Hersteller wieder eine alte Tradition aufleben: Die kleine und gefürchtete Rennkugel mit dem „Scorpione“ am Heck, dem Wappen- und Tierkreiszeichen des legendären PS-Zauberers Carlo Abarth! Mit 180 PS, losgelassen auf einen nur etwa 1000 Kilo leichten Kleinwagen, gehört man auf engmaschigen Strecken und Kurvenverläufen zu den ganz flotten im Ring. Mit einer Spitze von 225 km/h braucht sich auch auf der Autobahn nicht zu verstecken. Schon das Serien-Paket des 695 umfasst fast alles, was das Sportlerherz begehrt, inklusive des mechanischen Sperrdifferentials und der Sabelt-Vollschalensitze. Dieses Exemplar des grundsätzlich umfangreich ausgestatteten 695 (Klimaautomatik, Navigation, Bi-Xenon, Apple CarPlay und Android Auto) wurde mit dem optionalen Carbon-Paket und mit dem Sound System „Beats“ aufgewertet. Der angebotene Abarth 695 esseesse hat eine Laufleistung von nur 1.900 Kilometern, gilt also als gerade erst eingefahren. Laut dem Anbieter ist das Fahrzeug unfallfrei mit zwei Einträgen als Halter.
In schlichtem Schwarz mit weißen 17-Zoll „SuperSport“-Felgen und den rot lackierten Brembo-Bremssätteln signalisiert der 695, wo er sich mit seinem Bändiger am liebsten austoben möchte: Kurvige Berg- oder Rennstrecken. Das Blechkleid präsentiert sich in einem nahezu neuwertigen Zustand ohne Beschädigungen. Der in 13 Positionen anstellbare Heckflügel sorgt bei 200 km/h für 42 kg mehr Abtrieb, während der Doppelrohrauspuff mit den Titan-Endrohren von Akrapovic nicht nur toll aussieht, sondern auch so rotzig klingt, wie es man von einem Abarth erwarten darf.
Die mit Leder bezogenen Sabelt-Schalensitze mit roten Ziernähten und Schriftzug „One of 695“ stellen eine direkte Verbindung zwischen Fahrwerk und Popometer her. Passend zum Rennstrecken-Feeling zurren sich Fahrer und Passagiere mit roten Sicherheitsgurten im Abarth fest. Den Piloten blitzt ein Multifunktions-Lenkrad mit Alcantara und perforiertem Leder und ein Echtcarbon-Schaltknauf an. Das knapp 2000.- Euro teure Carbon-Paket listet zusätzlich das Armaturenbrett, die Außenspiegel und die Spoiler-Lippe in Carbon auf. Der Zustand der Innenausstattung entspricht der niedrigen Laufleistung.
180 PS leistet der „T-Jet“ genannte 1,4 Liter große Vierzylinder, selbstverständlich turboaufgeladen. Ein klassisches Fünfganggetriebe leitet über eine unabdingliche Differentialsperre die Kraft an die Vorderräder weiter. Vier-Kolben-Bremssättel beißen vorne in 305 und hinten in 240 mm große Scheiben. Mit etwas mehr als einer Tonne Gewicht haben die Brembos spürbar leichtes Spiel, selbst bei schärferer Gangart. Straff ausgelegte Koni-Dämpfer unterstützen eine sportliche Fahrweise, bei dem nötigen Maß an Restkomfort. Die Reifen haben eine Profiltiefe von 4-6mm. Auch im Alltag schlägt sich der Abarth 695 Esseesse mit der umklappbaren, zweigeteilten Rücksitzbank und dem nutzbaren Kofferraum im Heck solide. Ganz im Gegensatz zu manchem Supersportler. Der aktuelle Abarth 695 esseesse ist heute schon Kult, wie sein nur 38 PS starker Vorgänger aus den sechziger Jahren.
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