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Selten wurde ein Auto mit mehr Kosenamen bedacht als der Fiat 500 Nuovo: Auf Knutschkugel, Topolino (Mäusschen) oder gar Enzo, frei nach dem legendären Ferrari-Partriarch Enzo Ferrari, wurde der knuddelige Kleinstwagen getauft. Und noch heute fliegen dem Fiat mit dem Teddybären-Gesicht die Herzen aller Verkehrsteilnehmer und Klimakleber zu. Dieser angebotene Fiat 500 von 1971 verbrachte die meiste Zeit seines Lebens im sonnigen Italien. Dort wurde der 500er komplett mit Neuteilen restauriert, bevor er 2012 nach Deutschland kam. Mit zahlreichen Abarth-Teilen veredelt wurde so aus einer Knutsch- eine Rennkugel. Der Anbieter betrachtete den 500er als zusätzliches Familienmitglied, das nur zufällig in der Garage wohnt. Ein Fahrzeug-Gutachten von 2012 belegt einen Zustand von 2+ für den kleinen Zweisitzer. Aufgrund der guten Pflege hat sich dieser Zustand nicht verändert, wie zahlreiche Belege und Rechnungen zeigen. Laut dem Besitzer ist das Fahrzeug in seiner Obhut unfallfrei gewesen.
In klassischem Baby-Blau zieht der kleine Italiener alle Blicke auf sich, garniert mit zahlreichen Abarth-Decals und zeitgenössischen Motorsport-Aufklebern. Selbst das Sonne spendende Faltdach wurde erneuert und mit einem Chequered-Flag-Muster aufgewertet. In den kleinen Radhäusern stemmen sich Aluminium-Räder im Abarth-Design 5x12 und 145er „Breitreifen“ gegen den Asphalt. Ein hübsches Add-On sind die Chrombügel der Lusso-Stoßstangen. Ein weiteres zeitgenössisches Detail ist der „Haubenaufsteller, der dem luftgekühlten Twin eine Extraportion Luft zufächert. Im Innenraum des Fiat fand bei der Restaurierung eine optische und sportliche Aufwertung statt. Zeitgenössische Schalensitze mit integrierten Kopfstützen sorgen nun mit nachgerüsteten Dreipunktgurten für etwas Sicherheit und ein kleines Holzlenkrad für mehr Griffigkeit. Eine Mittelkonsole umkleidet den sonst nackt stehenden Holzschaltknauf. Sitze und Türverkleidungen sind in einem zur hellblauen Aussenfarbe passenden echten braunen Leder und Teppich ausgeschlagen.
Im Zuge der Überarbeitung wurde der originale 500er Twin komplett überholt und mit einem Doppelrohr-Sportauspuff versehen. Auf Grund der Zuverlässigkeit sahen die Restaurierer von weiteren Tuning-Maßnahmen ab. Das Viergang-Getriebe (Achtung: 1. Gang unsynchronisiert) mit seinem dünnen Schaltstock schaltet wie am ersten Tag. Mit den 145er Breitreifen auf Abarth-Felgen und einem optimierten Fahrwerk ist der Fiat-Abarth-Lenker der König der Kreisverkehre. Selbstverständlich sind alle Fahrzeugänderungen in den Papieren eingetragen und das Fahrzeug besitzt ein H-Kennzeichen.
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